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新建的深圳地鐵用什么材料做的防水?

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-07-23  來源:新浪地產·防水   瀏覽次數:8174

  提要:此外,在車站施工中建設方引入“皮膚式”防水理念,采用混凝土界面劑+非固化材料涂層+柔性防水卷材的方法,有效將防水卷材與主體混凝土粘合密貼,進一步加強主體結構抗滲性能,有效避免了后期車站主體結構出現滲漏。

  來源:深圳新聞網

  7月12日,深圳地鐵5號線建設傳來喜訊,在經過建設者795個日夜的艱苦奮斗后,赤灣站-荔灣站礦山法區間順利貫通,深圳地鐵5號線南延線提前52天順利實現全線洞通。

  記者了解到,5號線南延線是既有地鐵5號線(環中線)的延長線,線路起自南山區赤灣站,終于前海片區桂灣站,與既有5號線前海灣站接軌,全線地下敷設,線路全長7.65公里,包含前桂區間、前前區間、媽前區間、荔鐵區間四個盾構區間和赤荔礦山法區間。共設有赤灣、荔灣、鐵路公園、媽灣、前灣公園、前灣、桂灣7座車站,其中換乘站3座,可以和地鐵2、9、15號線換乘。

  自工程建設啟動以來,在深圳市軌道辦、前海管理局、沿線街道辦的關心和指導下,深圳地鐵集團建設總部、設計、監理等單位及施工總承包單位中國電建超前謀劃,科學組織,嚴格管控質量安全,全力確保工程建設順利推進。

  為克服施工中的難題,建設方嚴把工序質量關,充分發揮出技術措施對施工質量的保障作用,在車站主體混凝土、車站防水、盾構管片拼裝、隧道開挖初支、隧道二襯混凝土及防水等質量控制重點上,優化、總結出系列行之有效的的質量管控措施,涵蓋防水、止水、模板、鋼筋、混凝土澆筑、養護及成品保護等全套工序。

  此外,在車站施工中建設方引入“皮膚式”防水理念,采用混凝土界面劑+非固化材料涂層+柔性防水卷材的方法,有效將防水卷材與主體混凝土粘合密貼,進一步加強主體結構抗滲性能,有效避免了后期車站主體結構出現滲漏。

  深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示,地鐵5號線南延線工程安全、質量、文明施工、進度等各項指標均符合既定要求,施工正在穩步推進,預計將于2019年底開通試運營。

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